Hur man limmar deflektorer på en bil korrekt och gör det själv
Deflektorer (visir) ingår inte i standardutrustningen för de flesta bilar och erbjuds ofta inte ens som ett extra tillval. Denna del kan dock lösa ett antal problem som uppstår under driften av maskinen. På marknaden finns visir av olika utföranden. Men trots denna omständighet är lösningen på frågan om hur man själv limmar deflektorn på bilen densamma i alla fall.
Visirets funktionella syfte
Deflektorn är en kompakt kåpa som är monterad på motorhuven och sidorutorna på bilen. Denna enhet utför följande funktioner:
- skyddar kroppen och glaset från smuts, stenar, insekter och andra små partiklar som tillsammans med mötande luft träffar bilen;
- förhindra inträngning av regndroppar när fönstret är öppet;
- undvika uppkomsten av drag i passagerarutrymmet, vilket förbättrar ventilationen i det inre utrymmet;
- ge extra kabinljudisolering.
Visir är monterade i områden som har det maximala lufttrycket under färd. Därför måste deflektorerna fixeras med pålitliga fästelement. Visiren är plug-in och hängande.Det första alternativet är lämpligt för dem som inte vill slösa tid på att installera en baffel. Denna typ av visir är dock inte lämplig för alla fordon och har inte en tillförlitlig fastsättning. Luftriktare limmas på och håller längre.
Förbereda maskinens yta före installation
De flesta ansiktsskyddsdesigner är gjorda med en självhäftande bas utformad för att säkra denna enhet. Annars är det nödvändigt att köpa specialiserad självhäftande tejp, som är förvärmd med en bygghårtork.
Det rekommenderas också att förbereda det senare om deflektorer med ett limskikt används.
Förutom en hårtork behöver du en torr trasa och tekniskt lösningsmedel för att fixera plastbeläggningar. Efter att ha förberett de angivna komponenterna måste du utföra följande steg:
- Tvätta bilens kaross och fönster, var särskilt uppmärksam på områden där plastkåpor behöver limmas.
- Behandla kroppen och visiret med ett tekniskt lösningsmedel, ta bort fettskiktet.
- Utför en ytterligare behandling av kroppen, täckt med polervax eller paraffinvax.
Om bilen har gamla deflektorer, behöver du för att demontera de slitna:
- Öppna och lås sidodörren.
- Värm upp kopplingen mellan deflektorn och kroppen med en bygghårtork. Denna procedur bör utföras med extrem försiktighet. Överhettning gör att färgen lossnar från kroppens yta.
- Ta bort ena änden av den gamla tampongen och sätt i linan.
- Dra linan längs hela deflektorn, ta bort trimmen från kroppen.Försiktighet bör också iakttas under denna procedur för att undvika kontakt med kroppsytan.
- Efter demontering av det gamla visiret, behandla ytan med ett lösningsmedel.
Om det gamla visiret är pluggbart sker demonteringen i två steg. Först måste du lyfta ena kanten av baffeln och sedan dra plattan mot dig. I slutet av denna procedur är det också nödvändigt att rengöra kroppens yta.
Det är möjligt att installera nya deflektorer förutsatt att omgivningstemperaturen är över +10 grader. Det är förbjudet att utföra proceduren på vintern. Vid kallt väder härdar inte limmet, varför deflektorerna kommer att falla av några timmar efter installationen.
Procedur
För att själv sätta fast de nya deflektorerna på bilen behöver du:
- Ta bort skyddsfilmen från visiret utan att ta bort filmen som täcker limmet.
- Placera verktyget på den framtida installationsplatsen och markera direkt på kroppen. Detta måste göras från båda sidor, tryck så hårt som möjligt på deflektorn.
- Ta bort 3 till 4 centimeter skyddsfilm från de främre och bakre delarna.
- Lyft upp skyddsfilmen, sätt visiret på kroppen och tryck på kanterna.
- Ta bort resten av skyddsfilmen och tryck till remsan till sin fulla längd.
Deflektorn ska hållas i detta läge i fem minuter. Under denna tid kommer limkompositionen att få tillräckligt med styrka. Att installera ett visir på huven har sina egna egenskaper. Denna anordning utsätts för relativt höga påkänningar, för vilka fästpunkten måste vara tillförlitlig. Det rekommenderas att placera deflektorn på ett avstånd av 10 millimeter från huven och att använda fästen för fixering.
Proceduren för att installera visir i detta fall är som följer:
- Torka av framsidan av huven med ett avfettningsmedel och markera monteringsplatserna för fästena.
- Montera plasttätningarna enligt de anbringade märkena, som skyddar kroppen.
- Fäst deflektorn på huven och markera genom hålen för att exakt placera fästelementen.
- Montera fästena på huven så att fästpunkterna för plastbeklädnaden exakt överensstämmer med de markerade märkena.
- "Kuddar" limmas på baksidan av fodret på de platser som anges i instruktionerna.
- Ta bort skyddsfilmen från "kuddarna" och fäst plastskyddet på huven med fästena. Fästpunkterna stängs sedan med lämpliga pluggar.
Vissa modeller kompletteras med en plastknapp, som sätts in i hålet där fästena är fästa.
Hur man installerar korrekt utan att använda lim
Vissa bilmodeller kan utrustas med klisterfria klaffar. I det här fallet behöver du:
- Sänk sidofönstret.
- Ta bort tätningen i toppen med en tunn metallplatta.
- Böj visiret lätt i mitten och sätt in det under tätningen.
- Höj och sänk glaset flera gånger, jämna ut plastkåpans position.
Spacklet i det här fallet limmas på den gamla antikorrosionsbeläggningen. Om detta inte händer måste du applicera ett nytt lager tätningsmedel.
Hur man undviker problem
Den vidhäftande sammansättningen av vissa deflektormodeller tillåter inte tillförlitlig fixering. Dubbelsidig tejp, som ska fästas på insidan av kåpan, hjälper till att lösa detta problem. Sedan, efter att ha tagit bort skyddsskiktet, är det nödvändigt att installera plastplattan på dörren.
Innan du köper deflektorer rekommenderas det att prova flera modeller genom att fästa varje fäste på bilen.Du kan undvika problem under och efter installationen om du utför de beskrivna manipulationerna tillsammans. Tack vare detta kommer plastplattan att fixeras säkrare.
När operationen är klar rekommenderas att värma fästpunkterna med en hårtork på plats. Detta kommer att göra fästet starkare. Dessutom, i slutet av proceduren, måste kontakt av kåpan med vatten undvikas under minst en dag.