Topp 5 kompositioner för att måla en aluminiumbåt, hur man väljer och applicerar
För att måla en aluminiumbåt används pålitliga och hållbara färger och lacker med anti-korrosionsegenskaper. Flytanordningar av aluminium är populära bland jägare och sportfiskare för rekreation, fiske, flod- och havsresor. Dessutom används aluminiumlegeringar i stor utsträckning inom skeppsbyggnad, från vilka patrullbåtar, yachter och höghastighetsfartyg byggs.
Vilka färger används för att måla aluminiumbåtar
Aluminiumbåten är en mångsidig flytande båt. När du väljer färg- och lackmaterial för att täcka fallet, beaktas flera faktorer:
- egenskaperna hos de vatten där fartyget verkar;
- driftintensitet;
- biologisk analys av reservoarvatten.
Information! Oftast är fartyg målade med flera kompositioner: den första används för att täcka botten upp till vattenlinjen, den andra används för att täcka skrovet ovanför vattenlinjen.
Akryl
Det är material baserade på polyakrylater, som tillhör gruppen vattenbaserade färger. Fördelar:
- billigt pris;
- det finns ingen tendens att gulna;
- Olika färger.
Nackdelar:
- inte speciellt utformade för att täcka långtidsbadanläggningar i vatten.
- påverkas av vattenmiljön.
alkyd
Sammansättningen liknar polyuretanfärgmaterial, de används för att måla yachter, snabba båtar. Fördelar:
- vackra saftiga färger;
- skapandet av en tät elastisk bas, med hänsyn till ytterligare beläggning med en primerblandning.
Nackdelar:
- av kort tid;
- kan bete sig oförutsägbart om den tillämpas på ett olämpligt sätt.
Olja
Färgerna är baserade på torkande olja och olika pigment. Fördelar:
- Blandade färger;
- enkel tillämpning;
- skapa ett hållbart lager.
Nackdelar:
- om det finns en blyförorening i sammansättningen av oljefärg, är det strängt förbjudet att applicera det på aluminiumlegeringar.
Antifouling
Detta är en speciell färg som appliceras på botten av båten och skyddar ytan från tillväxten av marina mikroorganismer. Fördelar:
- skapar ett speciellt skyddande lager;
- förhindrar nedsmutsning av botten med skaldjur och blötdjur;
- lätt att applicera;
- kräver ingen ytterligare utbildning.
Nackdelar:
- spolas bort i de fall fartygets hastighet överstiger 30 kilometer i timmen.
Epoxi
En speciell grupp färger och lacker. Fördelar:
- appliceras i ett lager;
- skapar en hållbar beläggning;
- förseglar det skapade lagret.
Nackdelar:
- hög toxicitet;
- kan inte appliceras på ytor som tidigare målats med oljefärg.
Rekommendationer för val av färgmaterial
När du väljer en färg är det nödvändigt att ta hänsyn till särdragen hos färger och lacker.Om epoxikompositioner anpassar sig perfekt till aluminium och dess legeringar kan de motstå effekterna av sötvatten och havsvatten, då är oljefärger krävande för användningsförhållandena. Epoxiglasyrer används ofta som primer för att belägga undervattensdelen av en båt.
Den största svårigheten med att välja en epoxikomposition är att färgerna är instabila mot ultravioletta strålar. Därför rekommenderas de inte för applicering ovanför vattenlinjen. Om du belägger skrovet med epoxi, om du ofta torkar båten i solen, kommer en del av skrovet att missfärgas och täckas med en vit beläggning. Denna egenskap kallas grävning.
Referens! Proffs rekommenderar att kombinera färger och lacker med varandra, öva sin säsongsvariation och använda primers av hög kvalitet.
För ytan på aluminiumbåtar rekommenderas det att välja speciella polyuretanföreningar, som inkluderar tvåkomponentsbeläggningar. De har större styrka jämfört med analoga enkomponentkompositioner. Tvåkomponentsystemet ger en finish av hög kvalitet, även om kostnaden för detta tillvägagångssätt är mycket högre än att använda enkomponentsformuleringar.
När du använder färger från gruppen av alkydmaterial, rekommenderas att ge företräde åt moderna kompositioner baserade på alkyd-uretan eller alkyd-akryl. Akrylater används för beläggning eller grundning av yachter, båtar och motorbåtar. Dessa är enkomponents, men kraftfulla formuleringar som ställer höga krav på appliceringsförhållandena.Om du följer alla regler kan du räkna med att skapa ett topplack, vars livslängd kommer att vara 3-6 år.
Om det är nödvändigt att täcka metalldelen av skrovet, som ligger ovanför vattenlinjen, för att dekorera små defekter, använd en speciell primer med alkyd-uretanegenskaper.
Om vi pratar om att måla botten, är det nödvändigt att välja höghållfasta emaljer med korrosionsskydd. Det är bättre att välja professionella marina färger, som skyddar botten från korrosion och förhindrar att denna del av kärlet växer med skal, alger och utväxter.
Vid målning av aluminiumbåtar bör man komma ihåg att de inre delarna är belagda med speciella föreningar som har dekorativa och skyddande egenskaper. För detta är speciella lacker för yachter lämpliga, vilket skapar en speciell atmosfär inuti fartyget. Samtidigt är lacker motståndskraftiga mot fukt, korrosion och reagerar inte på användningen av hushållsrengöringsmedel.
Egenskaper hos båtfärg av aluminiumlegering
Färgningsprocessen består av flera steg. Särskild uppmärksamhet ägnas åt den förberedande fasen. Ju djupare ytan rengörs, desto högre vidhäftningsgrad mellan den valda färgen och metallen.
Förberedande skede
På förberedelsestadiet är det nödvändigt att bestämma vilken applikationsmetod som ska väljas i varje enskilt fall. Luftsprutning gör att du kan måla båten snabbare än den manuella metoden.
Spraypistolen används vanligtvis när man målar med polyuretanfärger. Denna metod har sina nackdelar och dess egenskaper:
- alla delar som inte kräver färgning med den valda kompositionen måste systematiskt förseglas med maskeringstejp för att inte täcka dem;
- Tänk på vindriktning och andra väderförhållanden när du målar utomhus.
Om färgen appliceras med en pensel tar arbetet mycket längre tid. I det här fallet är det inte nödvändigt att ytterligare limma delarna och ta hänsyn till klimatförhållandena.
Instruktioner för att förbereda och rengöra kärlet:
- aluminiumbåten måste vändas och fixeras på ett sådant sätt att den förblir orörlig under reparationsperioden;
- efter fixering är botten skyddad från korrosion, skalning av den gamla beläggningen, damm, smuts;
- nästa steg är rengöring eller avfettning av kroppsdelar.
Särskild uppmärksamhet ägnas åt korrosionsfläckar, som ofta uppstår på olika delar av höljet.Om rosten inte tas bort kan det ytterligare påverka kvaliteten på den nya beläggningen. För att ta bort fläckar, använd speciella tvättar. De skadade delarna av behållaren behandlas med ämnena, lämnas i 30 minuter, tvättas sedan med vatten och ytan får torka helt.
Primer och spackel
Grundning är ett viktigt förberedelsesteg. Brott mot betesvillkor och krav kan göra att båten tappar balansen efter sjösättning. Därför är det i det förberedande skedet viktigt att korrekt beräkna den erforderliga mängden av primerblandningen, för att välja appliceringsmetod beroende på egenskaperna hos materialet från vilket behållaren är gjord.
Basen av primerblandningen kan vara ett polymerharts blandat med ett lösningsmedel.Efter avdunstning av lösningsmedlet bildar hartset ett tunt skikt av polymer på ytan. Denna topplack ger en högkvalitativ bindning mellan metallen och den yttre emaljen.
Oftast väljs båtgolv i aluminium eller duralumin från två alternativ:
- komponentbaserad aerosol;
- tvåkomponents primer
Referens! Ett viktigt villkor när du väljer en primerblandning: kompositionen måste kombineras med färgen som valts för huvudfinishen. Bly, rött bly eller titanvita pigment används inte för att måla en aluminiumbåt.
Färgteknik
Du kan måla båten själv, samtidigt som du måste följa de grundläggande reglerna:
- De börjar måla först efter att markskiktet är helt torrt.
- Innan du målar kroppen är det nödvändigt att skära ut en stencil för att applicera numret på sidan eller den centrala delen av kroppen.
- Först målas båtens botten upp till vattenlinjen.
- Sedan börjar de måla den övre delen av fallet.
- Vart och ett av lagren måste torkas, kontrolleras "to touch".
- Under arbetet rekommenderas det att använda andningsskydd, använda speciella kläder och täcka händerna med speciella handskar.
Under produktionsförhållanden utförs målningen av en flytande aluminiumanordning med en av följande metoder:
- Pulverbeläggning. Detta är en teknik när färgen appliceras med hjälp av speciella anordningar, inuti vilka tryck utövas.
- Anodisering. Det är en teknik för att skapa en film på en aluminiumyta genom galvanisering. Resultatet av applikationen är skapandet av en enhetlig matt finish.
Hos oss är det ganska svårt att uppnå en perfekt slät yta på ett fartygsskrov i aluminium.
Skyddande lager
För att skydda den skapade finishen används en speciell lack för att öka kvaliteten på den skapade beläggningen. För skydd används lack baserade på glyftalhartser. De är produkter av polykondensationen av glycerol med anhydrid. Lacker produceras i en modifierad form, oftast är de genomskinliga med en lätt brunaktig nyans.
Glyftallacker säkerställer ett bra skydd av karossen mot slitage och bidrar till stabiliteten hos den skapade beläggningen. Det skyddande lagret på båtens aluminiumskrov är det fjärde i raden, dess tjocklek överstiger inte 35-50 mikron. Om lagret förtätas kan det påverka flytanordningens kvaliteter efter sjösättning.
Båtbottenfärgfunktioner
Botten är en del av vattentransporten som har en ökad belastning. Botten är utsatt för vatten, salter lägger sig där. Undervattensytan slits ut snabbare än skrovets olika delar.
Det är bättre att välja skeppsbyggnadsemaljer med höga korrosionsskyddsegenskaper för att måla botten. De appliceras efter den förberedande fasen på skrovet upp till vattenlinjen.
Det är viktigt att välja rätt blandning av specialprimer som matchar den valda emaljen och säkerställer god vidhäftning mellan material.
Det sista lagret när man målar botten är appliceringen av bottenfärg.Den är skapad på basis av speciella ämnen som förhindrar bildandet av plack.
Rekommendationer från mästarna
Under arbetet är det nödvändigt att följa säkerhetsreglerna. Färgning utförs i skyddskläder med ytterligare täckning av andningsorganen med andningsmasker.När man utför procedurer inomhus måste ventilationssättet observeras, ventilationsöppningarna måste vara öppna för att inte skada hälsan på grund av lösningsmedels toxicitet.
En viktig förutsättning för att måla aluminiumbåtar är korrekt installation av fartyget, med pålitlig fästning. Experter talar också separat om att måla fartyg med den gamla fabriksbeläggningen. Tips och tricks:
- När den gamla filmen är ordentligt fäst vid kroppen och inte lossnar under påverkan av kraft, är det vettigt att lämna den som en primer för efterföljande målning.
- Om filmen lossnar av sig själv måste den tas bort med en spatel eller kniv.
- Om behållaren är belagd med emalj av okänt ursprung, lös upp den gamla filmen helt med hjälp av omvandlare.
- För att påskynda "arbetet" med tvätten täcks det applicerade lagret med plastfolie och lämnas i 30 minuter, sedan skrapas återstoden bort med ett vasst instrument och tvättas bort med högtrycksvattenstråle.
- Efter att ha tagit bort den gamla beläggningen, behandlas ytan ytterligare med sandpapper. Ytjämnhet ger bästa vidhäftning mellan båtmaterial och emalj eller primer.
- Experter rekommenderar att tvätta bort smuts och ta bort gamla beläggningar från aluminiumkroppen med en sandblästringspistol, om möjligt. Denna anordning gör det möjligt att ta bort det gamla lagret före anodbeläggningen i det fall detta krävs enligt bestämmelserna. En sprängpistol kan köpas i en järnaffär eller hyras under en viss tid.
- Det är tillrådligt att ägna särskild uppmärksamhet åt små detaljer. Smuts samlas ofta under dem; på svåråtkomliga ställen är det svårt att ta bort den gamla beläggningen.Om du hoppar över små sektioner kan sådana förbiser senare när du skapar en ny finish göra att hela basen förlorar stabilitet. Sprickor kan uppstå under de små nitarna och sträcka sig över ytan av fodralet.
Det är lämpligt att utföra ombyggnads-, rengörings- eller målningsarbeten i frisk luft. En sådan teknik kommer att skydda den person som arbetar med materialen, rädda honom från förgiftning eller skada.